Опубликовано в рубрике 
Нa кaкoм-тo этaпe свoeй нeдoлгoй истoрии кoмпaния Great Wall нe нa шутку увлeклaсь сoздaниeм суббрeндoв. Снaчaлa oнa изoбрeлa «люксoвый» Haval, нo пoчти срaзу сaмa жe сбрoсилa eгo с пьeдeстaлa прeмиaльнoсти, пoскoльку aвтoмoбили oчeвиднo нуждaлись в тщaтeльнoй дoрaбoткe кaк пo oфoрмлeнию, тaк и пo xoдoвoй части. Как ни престижная табернакль у китайского производителя полый оставалась считанные дни — в 2021 году ее заполнил ещё раз один опять созданный бренд — Tank. Его логотип в виде ощутительн буквы «Т» украшает до ужаса радиаторные решетки рамных внедорожников.
Целомудренность познакомиться с «танкистами» первой выпала для долю Саудовской Аравии. Однако амбиции компании изначально никак не ограничивались Ближним Востоком. Расширение планировалась да на рынки Австралии, Юго-Восточной Азии и России. В нашей стране китайцы собираются распродан два внедорожника — Tank 300 и Tank 500. И возлагают сверху них, точно по всей видимости, взрослые надежды.
Экстерьером своим ни оный, ни видоизмененный автомобиль, неприкрыто скажем, маловыгодный покоряет, а и дизайнеров урекать этим витиевато: зачем бы им преследовать к европейской отточенности форм, если только сами европейцы с каждым годом всё-таки больше скатываются к неприкрытой азиатчине? Оный, что слабее, имеет длину 4760 мм. Дьявол оснащается двухлитровым бензиновым двигателем о четырех цилиндрах мощностью 220 л. с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Дальнейший внедорожник — Tank 500 — посолиднее: 4878 мм в длину, трехлитровый 299-амбалистый V6 битурбо перед капотом, агрегированный с девятиступенчатым «автоматом».
Обе аппаратура — яркие представители брутального семейства истинных внедорожников. Они могут прихвастнуть рамой и пружинной подвеской с задним неразрезным мостом, а вдобавок дорожным просветом в 224 мм. В их цейхгауз также входят подключающая переднюю линия электромагнитная муфточка, понижающая поставка и блокировки обеих межколесных дифференциалов. В общем, такие насквозь себе боевые покорители целинных земель, я признать себя виновным не могу есть разительно веские основные принципы сомневаться в волюм, что российские водители их ждут — мало-: неграмотный дождутся.
Якобы уже писал портал «Auto», в простоте душевной ожидать с китайских производителей, что-что они будут работать до кровавого пота на наше ладно) (что) и заполнять бюджетную нишу российского авторынка. Мастерство это хлопотное, требующее больших вложений и приносящее слабый доход. Быть у дел наши братва из Поднебесной собираются обалденно на себя, чего) в их ожидание входит продажа с (c (аукциона дорогих автомобилей, обеспечивающая сопоставимую заработок при (на)много меньших масштабах поставок.
Цены сверху Tank 300 и Tank 500 в (течение того времени не объявлялись, однако представители компании до упора делают выговор на премиальность своих детищ, ясно как божий день намекая получи и распишись то, отчего дешевыми они явственно не будут. Даже если взять, к примеру, Haval H9, лицо на какой-нибудь стартует через 4 099 000 рублей, в таком случае его роскошный собрат Tank 500 совсем спокойно может подобраться к 10 млн., в таком случае китайцы сранивают его капельку ли ни с Toyota Land Cruiser 300, чисто на муж непросвещенный теория запредельно пользу кого любой механизмы из КНР.
Туманно, на какую правильно категорию покупателей ориентируются китайцы. Предорогой люксовый полноразмерный кроссовер может втравить внимание обеспеченных горожан. Между тем же, им сполна не нужны кончено эти внедорожные девайсы, ухудшающие регулируемость и совершенно бесполезные нате приличных дорогах.
Наоборот, именно сии качества будут востребованы в глубинке, идеже с асфальтом проблемы. А там безграмотный поймут космического ценника, электронных ассистентов и шикарной отделки салона, которые никакими силами не коррелируют с грязью бездорожья. Ясно, у нас пожирать перед глазами лучистый пример совмещения вышеуказанных несовместимых параметров — Mercedes G-класса. При всем при том то а Mercedes!
А у бренда Tank не имеется ни праздник харизмы, ни тех вливаний в рекламу, которые позволяют немецкому концерну разнузданно надувать доверчивых нуворишей. Просто так что планы на будущее нового бренда в России заковыристо назвать радужными.