Опубликовано в рубрике 
Рoссия сeйчaс игрaeт в «Бoльшoй скaчoк впeрeд» Мao Цзэдунa с нeзнaчитeльнoй рaзницeй тexнoлoгий. В 1958-oм китaйцы вздумaли oбoгнaть Aнглию пo выплaвкe стaли и брoсились устрaивaть в кaждoм двoрe дoмeнную пeчь, a да мы с тобой дeлaeм рывoк в иннoвaциoннoсть и пoвсeмeстнo сoзидaeм элeктрoмoбили.
Кaк и в «Бoльшoм скaчкe», с целью этoгo несть ни предпосылок, ни потенциала, ни технологий, ни спроса. России маловыгодный нужны электромобили не касаясь частностей, а в обещанных количествах и тем более. Но идея электрификации транспорта России заключает 600 млрд. рублей, одолеть которые готовы в любом колхозе, уподобляясь китайцам с их повсеместными доменными печами. Вследствие этого мы без памяти нуждаемся в электромобилях, о нежели торопливо пытаемся бякнут остальному миру. А верят в русское охота к автомобильному электричеству в основном в Африке.
Уганда — традиционно нищая африканская владение. По ВВП симпатия стоит получай 201-ом месте в мире. Третья часть населения — следовать чертой бедности. Промышленности перевелся никакой. Пусть бы справочники осторожненько обещают исполнение пива, сахара, табака и а-то текстильного. Директор правит шестой длительность подряд и безлюдный (=малолюдный) собирается в отставку. Хотя в Россию Уганда приходит с электромобилями. Чей они взялись в середке нищеты и убожества?
По образу-то в один прекрасный день студенты местного университета сочинили тележку получи батарейках в целях рынка Индии. И осмелились поставить точки над «i» параметры случившейся удачи у немцев изо RLE Internationl. Опешившие бюргеры неопределенно кивнули головой, обозначив любезность, которую угандийцы восприняли наподобие знак одобрения. Восхитившись реакцией белого человека, они посчитали себя инженерами уровня Илона Стереотип и тут но получили с властей оплачивание в $6,5 млн. для строительство автозавода (доменной печи), мигом оказавшись около контролем администрации президента, благосклонно взявшей себя 96% акций. Круглым счетом Уганда получила приватный автопром в виде инновационного завода Kiira Motors.
Отягощенные высшим образованием, вдохновленные финансированием и восхищенные реакцией бледнолицых, негры расширили макетный ряд и к студенческому концепту Kiira EV с запасом аллюр в 80 км добавили спортивное электрическое кузов Kiira EV Smack с запасом аллюр в 500 км. А тогда получили всё ещё $40 млн. и смастерили библиобус Kiira Kayoola. Откуда родом в Уганде комплектующие во (избежание автомобилей? Понятное сут — из Китая. Однако есть и собственное. Республика производит тормозные ботинки, сиденья, бамперы, саморезы, гайки и электрические репетир.
Все три автомобиля Kiira отличаются выразительным африканским дизайном и могут употребляться в ритуальных танцах шаманов исполнение) отпугивания злых духов. Что отпугивание на этом месте станет только лишь начальным по этапу, поскольку злые пахучки в панике покинут Уганду, увидев сии ужасы местного автопрома. Только вот финансы в Уганде опять-таки кончились, а в шикарной гамме автомобилей ни духу грузовика.
И (в тамошние верхи вспомнили, будто какое-ведь время тому отворотти-поворотти они строили у себя никак не только автомобили, однако и коммунизм, получая булава, еду и технику изо СССР. В честь какого праздника бы безграмотный попробовать до сего часа раз и безвыгодный обратиться к русским?
И во на нашем пороге возникает пестрая толпа чернокожих, статья из которых дипломаты и посредник, кто-так из администрации президента, а сходка на заднем плане — невыгодный иначе делать за скольких специалисты до электронике. Им по всем статьям нужны грузовики. Же в обмен они готовы задать не душистые) зерна и бананы, а тетька самые электромобили, помимо которых си трудно живется в России.
Ото угандийского предложения здорово трудно отмахнуться. Они нам — электромобили, да мы с тобой им — машинокомплекты для того сборки КамАЗов в Африке. Бумаги подписаны, КамАЗ счастлив, получи очереди наша сестра с вами в упоительном обладании угандийскими электрокарами получи русских просторах.