Опубликовано в рубрике Кoмпaктный xэтчбeк нe зaрaбoтaл ни oднoй «звeзды» в сeрии испытaний нa бeзoпaснoсть Latin NCAP — лaтинoaмeрикaнскoгo aнaлoгa Euro NCAP.
Oргaнизaция Latin NCAP прoвoдит нeзaвисимыe крaш-тeсты aвтoмoбилeй, прoдaющиxся в странах Латинской Америки. Хэтчбек Kia Picanto третьего поколения в спецификации в целях данного региона отличается с европейского куда более скромным оснащением системами безопасности. В частности, у него всего одна водительская подушка безопасности, в стандартное оснащение автомобиля мало-: неграмотный входят системы ABS и ESC, а боковые подушки безопасности отнюдь не доступны даже в качестве опции. Коли уж на то пошло как на европейских рынках железо оборудован шестью подушками безопасности уж в «базе».
В серии краш-тестов шины подвергли фронтальным и боковым ударам, а тоже сымитировали столкновение с пешеходом. В результате испытаний Picanto безграмотный заработал ни одного балла по (по грибы) защиту водителя и взрослого пассажира. Устойчивость детей в салоне специалисты оценили возьми 29 процентов от максимально возможной оценки. Сумме 7 процентов пятидверка получила ради оснащение системами безопасности. Пуще всего, 51 процент, Picanto заработал после безопасность пешеходов.
По результатам проверок специалисты Latin NCAP признали пирожное поколение Kia Picanto небезопасным и порекомендовали потенциальным покупателям без- приобретать данный автомобиль. Latin NCAP тоже призвала корейскую компанию пополнить местную версию модели сообразно аналогии с европейской модификацией, которая в 2017 году «сдала» краш-опробывание Euro NCAP на три звезды в базовой конфигурации. В ту пору хэтчбек набрал 79 процентов по (по грибы) защиту взрослых пассажиров. Не считая того автомобиль получил 64 и 54 процента следовать защиту детей и пешеходов, а как и 25 процентов за оснащение системами безопасности. Автомашина с дополнительным пакетом систем безопасности между тем заработал 4 «звезды» Euro NCAP.
Рассадник: Мотор