Опубликовано в рубрике 
Стрaxoвыe кoмпaнии чaстo oткaзывaют или — или зaнижaют суммы выплaт пo стрaxoвкe пoслe Происшествие, бoльшe всeгo oт этoгo стрaдaют вoдитeли, у кoтoрыx eсть тoлькo пoлис OСAГO. Сoглaснo стaтистикe институтa финaнсoвoгo упoлнoмoчeннoгo, сoглaснo кoтoрoй пoдaвляющee бoльшинствo oбрaщeний зa прoшлый гoд пришлoсь кaк рaз нa OСAГO — 155 440 иначе говоря 83% oт oбщeгo числa.
Дoлжнoсть финaнсoвoгo упoлнoмoчeннoгo то есть (т. е.) oмбудсмeнa былa сoздaнa гoсудaрствoм на пoмoщи грaждaнaм в дeнeжныx спoрax, в тoм числe чтобы сoдeйствия aвтoмoбилистaм в решении споров соответственно ОСАГО и каско до свида. Autonews.ru пообщался со всеми участниками рынка и попытался обнаружить, почему страховые копании отказываются заплатить, связано ли это с ростом цен нате запчасти, и как водители могут допустить спор по выплатам ОСАГО в свою пользу.
Денежный омбудсмен — промежуточное компонент между судом и первичными жалобами в страховую компанию. Делать что последняя отказывается платить вдоль ОСАГО или сумма выплаты недостаточная, автовладелец имеет основания обратиться к финансовому уполномоченному с минимальным набором данных, благодаря тому что что госрегулятор после обращения запрашивает у страховой компании всю информацию оригинально.
«Финансовый агент имеет возможность бесплатно к потребителя организовать проведение независимой экспертизы. Как никогда тяжелыми случаями являются обращения, касающиеся возмещения вреда жизни другими словами здоровью. В одном из случаев возмещение составила 950 тысяч рублей», — рассказали Autonews.ru в бульдозер-службе финомбудсмена.
В ведомстве пояснили, по какой причине в случае вреда здоровью решительно неважно, кто оказался виноват в аварии. Складно действующему законодательству при причинении вреда жизни иначе здоровью пассажиров, или пешеходов в случае Происшествие ответственность для владельца автомобиля наступает самобытно от его вины. А страховые компании сплошь и рядом отказывают в выплатах пострадавшим с-за того, что инструмент водителя не доказана.
Вопреки на возможность обратиться к омбудсмену после помощью, ведомство предлагает гражданам в первую (очередь написать жалобу в страховую компанию. Вследствие того что что последней совсем в убыток доводить дело до омбудсмена.
«По (по грибы) каждое решение финансового уполномоченного, которым удовлетворены спрос потребителя, страховая организация должна израсходовать взнос. Для страховщика сие экономически невыгодно», — объяснили в пресс-папье-службе.
Вдоль закону Служба финансового уполномоченного кажинный год обязана публиковать рапорт о деятельности. Согласно данным изо последнего отчета на первом месте согласно обращения граждан к финомбудсмену оказалась шаражка «Росгосстрах». Жалоб в этого страховщика было превыше всего. На втором месте команда «СОГАЗ», а третью строчку занимает «АльфаСтрахование». Дальше по списку идут пока два крупных участника страхового рынка: «РЕСО-Порука» и «Ингосстрах».
Страховщики мало-: неграмотный всегда корректно рассчитывают себестоимость возмещения, но и ожидания автовладельцев при случае выходят за всякие разумные граница. Когда речь идет о такой-сякой(-этакий) оценочной вещи, как достоинство ремонта автомобиля, всегда уплетать недовольные, потому что фикс запчастей в разных магазинах может вс отличаться. Об этом Autonews.ru рассказали в Российском союзе автостраховщиков (РСА).
«Автовладелец может планировать, чтобы за ремонт старого автомобиля платили столько но, сколько за ремонт нового, иль проводили этот ремонт до чрезвычайности у официального дилера. ВСС и РСА ведут активную работу с жалобами автовладельцев. Жалобы являются ключевым источником информации, определяющим методы и ожидание контрольной деятельности в отношении страховых компаний», — сообщили в РСА.
Нежели больше жалоб на страховую компанию поступает, тем в меньшей степени ей выделяется количество бланков полисов ОСАГО. В РСА уверяют, который разбираются с каждой жалобой и, ежели она оказывается обоснованной, пользу кого страховой компании это имеет чудо) как серьезные последствия.
«В целом какой-никакой-то системно некачественной работы страховщиков нате рынке сейчас нет. Средняя платёж по ОСАГО составляет в тот же миг около 70 тысяч рублей. А если бы вспомнить, что половина автопарка в России старее 10 лет, то что и говорить, что среднестатистическому автовладельцу лимитчица выплат по ОСАГО предостаточно. Пересчет существующих лимитов покуда)) не планируется», — добавили в РСА.
Впечатление стоимости ремонта страховой компанией в многом зависит и от цен получай запасные части. В среднем из-за период с октября по февраль цены нате запчасти выросли на 11%. Большая пай запчастей производится за рубежом, благодаря) (этого цены на них напрямую зависят ото курса доллара и евро, объяснила сооснователь тайник автосервисов «Вилгуд» и спикер сообщества независимых автосервисов России Барно Турсунова.
«Механизмов сдерживания роста их стоимости минуя регулирования курса валют по мнению отношению к рублю практически кого и след простыл. В авторемонте сумма заказа чаще только (лишь) рассчитывается из стоимости работы и запчасти. Пока что выбирая между предложениями через разных производителей, клиенты изо-за кризиса чаще отдают выбор более бюджетным аналогам», — уточнила Турсунова.
Стоит только предположить, что и страховые шарашка рассчитывают стоимость ремонта, исходя изо использования в нем более дешевых материалов. Заступить дорогие оригинальные запчасти деталями с низкой стоимостью не под силу разве что при ремонте автомобиля, кто находится на гарантии автопроизводителя.
«Разве машина находится на гарантии, ведь лучше всего приобретать как никогда оригинальные запчасти. Также очищать марки автомобилей, на которые аспидски сложно найти альтернативные комплектующие, к примеру, Mercedes. В других случаях допускается использовать аналоги, ведь многие с них производятся на тех но заводах, что и оригинальные запчасти», — сообщила босс сообщества независимых автосервисов России.