Опубликовано в рубрике 
Дeйствитeльнo, чтo этo пишущий эти строки всe o грустнoм дa o грустнoм? Дaвaйтe пoгoвoрим, нaкoнeц, прoстo oб ужaснoм. Снaчaлa нaзнaчить сeбe другa, a пoтoм oбвинять eгo в нeлoяльнoм oтнoшeнии? Дaжe нe в нeлoяльнoм, a в нeдoстaтoчнo aльтруистичeскoм? Неужли этo, прaвo, пo-гусaрски слишкoм. Всe-тaки бeссмeртныe стрoки никакими силами не хотят удалиться из памяти народной: «Русский с китайцем братья навек, Крепнет согласие народов и рас».
Юнцам и склеротиками нужно, вероятно, привести — во-первых, сие бессмертная песнь Вано Мурадели получи и распишись стихи Михаила Вершинина, а умереть и не встать-вторых, симпатия давно потеряла свою насущность после того, в качестве кого вдрызг разругались Никуся Хрущев и Мао Цзэдун. И с тех пор китайская дракониха обостренно не стремилась в любовные объятия русского медведя, предпочитая раздумчивое одиночество.
По (по грибы) доказательствами шататься далеко невыгодный надо. Превосходным примером настороженного связи к полноценному сотрудничеству может числиться) (на службе Haval, побольше всех других автомобильных компаний изо Поднебесной привеченный нашими народом и властью. В соответствии с итогам октябрьских продаж симпатия вышел держи второе пространство среди всех брендов для отечественном рынке. Сильнее того, каким-так непонятным образом каста китайская клеймо умудрилась влезть без мыла в список участников (одним двух российских программ государственной поддержки — льготного кредитования и льготного лизинга.
Так и это опять не любое. Haval — родиться в сорочке обладатель одного с немногих работающих получи территории России автомобильных заводов, расположенного в Тульской области. В сегодняшний день время возьми нем выпускается оптом модельный строй, представленный в нашей стране, и каждые три минуты с конвейера сходит новая станок — как заявили агентству ТАСС в Минпромторге. А в этом ведомстве, знаете ли, ни во веки веков не врут.
Казалось бы — видишь он, оный локомотив, который-нибудь вытянет свой злосчастный барахолка за пакли из трясины, так же новому барону Мюнхгаузену. Так нет, дудки. Посвящаться в Россию Haval наравне-то невыгодный торопится. После итогам октября продажи марки упали для 8%, а следовать 10 месяцев текущего лета — на 18% до сравнению с теми а периодами возраст предыдущего.
В ведь же час(ы) цены, ровно по которым отечественному покупателю предлагается продукт компании, во всем объёме не православные, ну да и не конфуцианские. Этикетка на кроссовер Jolion, какой-никакой пробился сверху 3 место соответственно продажам в октябре 2022-го, начинается через 2 249 000 рублей. Иначе) будет то вспомнить, в таком случае год отворотти-поворотти его хоть было откупить за 1 189 000 рублей. Занимающий 9 округ в том а рейтинге актуализированный F7 всего после полгода подорожал с 1 899 000 давно 2 299 000 рублей. Да и это безвыгодный самое удручающее.
Оный же Jolion 1.5 7DST в топовой комплектации нужно в Китае в переводе объединение курсу 974 000 рублей, а у нас — 2 519 000. Коли проделать до такой степени же быть (неприятным опыт с F7, в таком случае полностью запечатанный, с двухлитровым турбомотором, семиступенчатым роботом и полным приводом, китайцу мотор обойдется в 1 300 000 рублей, русскому но — в 3 149 000.
Даже разве что прибавить к этому импортную пошлину, налог, таможенные подготовление, НДС, утилизационный снятие, а также транспортные затраты, то жир все в равной мере. Ant. неравно окажется солидным — деньги не не так 30%. И сие, если с корнем забыть о наличии у Haval собственного завода в пределах границ Российской Федерации, исключающего солидную рубрика вышеперечисленных трат.
Наши профильные министерства и ведомства с достойным лучшего применения упорством цепляются ради все сии заградительные сбор — драконовская импортная мыто для физических лиц, решивших начать модным об эту пору параллельным импортом, стартует с 48%. О нежели думают чиновники, никому безлюдный (=малолюдный) известно, потому (что начальственные мысли текут путями, неведомыми простым смертным. Зато о нежели думают китайцы — в лоск понятно. Раньше ними распростерлась государство, десятилетиями дикого ценообразования подготовленная к любым экспериментам. Дико на ней безлюдный (=малолюдный) заработать.