Опубликовано в рубрике 
— Сoкрaщeниe гoсудaрствeнныx субсидий и ширoкoe зaмeдлeниe экoнoмичeскoгo рoстa пoдрывaют спрoс нa элeктрoмoбили в Китae, — зaявил Ли нa брифингe в китaйскoм городе Хэфэ.
Возлюбленный сообщил равно как, что выделка «электричек» Nio пострадало изо-за карантинных мер и китайских властей в ходе эпидемии COVID−19 в стране. Они мешали сборке, логистике и доставке готовой продукции. До словам Ли, изо-за сего в текущем году Nio выпустила держи 150 000 единиц продукции менее, чем планировалось изначально.
Напомним, почто с 1 января 2023 лета китайские руководство прекращают выдачу субсидий на человека покупателю электромобиля. Проблемы с продажами таких ТС, в соответствии с мнению Ли, проявятся уж в первой половине 2023 возраст.
Практика государственного стимулирования спроса держи электротранспорт существовала в Китае получи протяжении последних 13 парение. Сейчас, хоть бы, китаец, приобретающий электрокар с запасом побежка до 400 километров, может конкурировать на выплату через государства в размере 12 600 юаней (недалеко 1745 долларов). Уже такие дотации были несравнимо серьезнее. (на)столь(ко), в период задолго. Ant. с 2018 возраст при покупке «электрички» с запасом аллюр более 400 км ее владельцу полагалась грант в 50 000 юаней — приблизительно 8300 долларов.
Подобная стратегия стимулировала здоровущий спрос нате электрокары в Китае и, согласно, бум получи и распишись рынке «зеленого» транспорта, привлекший куча производителей в текущий сегмент. Полная ликвидация государственных выплат интересах покупателей «батарейных» машин грозит схлопыванием спроса держи них и большими проблемами ради производителей.