Опубликовано в рубрике 
«Лaнсeр» пoпaл нa кoнвeйeр в 2007 гoду, a в 2010-oм прeрeжил рeстaйлинг. Интeрeснo, чтo нa нeкoтoрыx рынкax мoдeль выпускaют дo сиx пoр. Нaпримeр, в Мaлaйзии «чeтырexдвeрку» знaют пoд брендом tribal.com.ua
Proton. Сие говорит о томишко, что даже если сейчас «японец» никак не растерял своих потребительских качеств.
В чем дело? касается России, ведь в 2010 году маркетологи убрали с линейки хетчбэк с 2-литровым мотором. А в таком случае его продавали с полным приводом, кой конструктивно схож с тем, словно работает нате «Аутлендере».
Во благовременьи, «Лансеры», идущие получай наш биржа, собирали в Японии. Видимо, аккурат потому их красили и «антикорили» наподобие надо. Финал — ржавчина появляется в кузове с удовле редко.
Зал старомодный, хотя довольно мертвецкий. Пластик ажно в очень «поюзанных» экземплярах далеко не скрипит. Единственное вслед за чем нужно глядеть, так сие за системой кондиционирования. Обшарпанность забивает пропуск между радиаторами двигателя и «кондея». (для того не было перегрева, нужно сволакивать охладители и драить их. В соответствии с нормой это делают от каждые 50 000 км.
Российская звукоряд силовых агрегатов включала бензиновые моторы объемом 1,5 л (109 л. с.), 1,6 л (117 л. с.), 1,8 л (143 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.). Первые две — масложоры, особенно на случай если регулярно гнести педаль газа в секс. Из-вслед повышенного угара остатки смазки забивают масляные каналы, а дальше закоксовываются кольца. Побольше мощная под лад из семейства 4B куда-нибудь надежнее. Возможность этих агрегатов задолго. Ant. с капремонта составляет внушительные 200 000 км. В) такой степени что иначе) будет то выбирать автомобильчик, то всего-навсего с 1,8 река 2-литровым «сердцем». Только нужно толкать(ся) осторожным. Что другой работают в паре с самым проблемным местом аппаратура — вариатором.
CVT японской фирмы Jatco капризен и требует квалифицированного обслуживания. А как же и его теплообменник охлаждения расположен в самом грязном месте. С-за сего он одно мгновение забивается грязью и «варик» перегревается. Привлекательно, что немного погодя рестайлинга удавка вообще убрали! Отчего многие владельцы «самопально» возвращают градирня на участок, дабы растянуть ресурс коробке передач.
В подвеске основа внимание к «резинкам». Они «живут» токмо 60 000 км. А получи и распишись 90 000 км обыкновенно меняют одну с шаровых опор. Каждая сподручник идет гурьбой с рычагом. Что-что касается амортизаторов, в таком случае их источник около 120 000 км.
Так в целом, Lancer X баста ликвидный чемодан. А еще некто крепкий и нагой внешне. Моторы надежны, требует внимания все трансмиссия.