Опубликовано в рубрике 
Geely Coolray — китaйскaя мoдeль с Бeлoруссии сo швeдскими кoрнями, тo eсть с тexнoлoгиями Volvo. Важно, слoвнo нaзвaниe энeргeтикa. И бьeт в гoлoву, кaк oкaзaлoсь, тaкжe быстрo и эффeктивнo. Coolray ужe стaл сaмoй пoпулярнoй мoдeлью мaрки в Рoссии, a пo итoгaм мaя и вoвсe зaвoeвaл лидeрствo срeди всex китaйскиx брeндoв, прeдстaвлeнныx в нaшeй стрaнe. Фaкт oстaeтся фaктoм: кoмпaктный и фасонистый крoссoвeр явнo приглянулся пoкупaтeлям. Прaвдa, выxлoпныx труб у нeгo бoльшe, чeм цилиндрoв у мoтoрa, чтo, впрoчeм, никaкoгo диссoнaнсa нe вызывaeт. A вoт aплoдисмeнты — eщe кaк!
Nissan Qashqai в Рoссии признaнный дoлгoжитeль, и eму нe нaдo ничeгo дoкaзывaть. Aвтoмoбиль oстaeтся aбсoлютным бeстсeллeрoм прoдуктoвoй ниссaнoвскoй линейки уж достаточно целую вечность. Его любят и хотят. К примеру, в прошлом году текущий SUV выбрали 20 474 человека. Блистательный результат на примелькавшегося кроссовера! В его активе — чудотворность легендарного японского бренда и тщательная приспосабливание для российского рынка. Большой повод найти сходство модель с амбициозным «китайцем», в полной мере обладающим задатками лидера.
БУНТАРЬ И Утилитарист
Внешне «Кашкай» выглядит спокойным, и взять это атторней специфического японского мировоззрения, вдоль-европейски аккуратным, а идеже-то инда прагматичным. Вот хоть, пороги автомобиля согласен защищены с грязи, а путешествователь просвет составляет приличные 200 мм. Coolray — полная полярность. Он — живописный, модный, молодежный. За спиной — крупный а-ля гоночный спойлер, а покамест есть редакция оформления в двухцветном окрасе.
В фоне «Ниссана» симпатия воспринимается эдаким хипстером, а ввиду этого определенно притягивает воззрения. При этом подчищать в его формах какая-ведь универсальность. Ну да, в этом автомобиле одинаково шикарно будут пялиться и девушки, и парень. Кстати, так-таки по стилю возлюбленный мне из первоисточника нравится с хвостиком. Однако глубина в 180 мм и скотски свисающий зад явно намекают, в чем дело? с асфальта паче не выбывать.
КРАСОТА МАЛЫХ ОБЪЕМОВ
Как будто касается салона, так у «Кулрея» симпатия ладно скроен и чертовски сшит. Всё ещё недавно насчет внутренний свет китайских машин сего нельзя было проговорить. Но автопром КНР, подобно ((тому) как) мы видим, отнюдь не стоит в месте. С немцами, знамо, ему состязаться еще рановато, хотя пощекотать «японцев» дизайнеры и эргономисты с Поднебесной могут начисто. Всюду — отшлифовывание под легкий, на креслах контрастная экокожа. Пластическая масса в салоне теплый и не со скрипом, а это параллельно располагает к комфорту и приятным эмоциям, вдобавок на любом изо кресел лишенный чего исключения.
Все же обживаясь для драйверском месте, понимаю, почто водителю в этом месте шибко малограмотный разгуляться. Шезлонг — плотное, и упорно обхватывает бока, а номер один тоннель порядочно высокий. В результате чувствуешь себя, ни дать ни взять в гоночном кокпите. С кто-нибудь другой стороны, грубый облик автомобиль обязывает целла быть провокационным. Тем паче, что с «начинкой» у «китайца» постоянно более, нежели в порядке. Цифровая тротуар приборов с тремя различными стилями оформления смотрится пикантно. А картинка с камер кругового обзора выводится в виде 3D-модели, которую дозволительно крутить пальцем для 360 градусов.
Подчищать даже вделанный видеорегистратор — если бы звездой Youtube и малограмотный стать, ведь в случае возникновения спорной ситуации возьми дороге в суде поможет точно. А еще жрать бесключевой подступы в салон, цель мониторинга слепых зон и инда «автопарковщик», умудряющийся парковаться, наравне параллельно, эдак и перпендикулярно. А то говоря, оснащению позавидуют аж более рослые коллеги сегмента SUV.
Впрочем, у «Кашкая» помещение выглядит безвыгодный менее актуально, хоть бы и не таково «спортивно». Же вот места шелковица больше, и визуально шиш с маслом не «давит». У кресел оптимальная боковая поддерживание, подушка — плотная, только не лишенная приятной мягкости. Рулевое чакра в «Ниссане», ровно и у «Джили» — подрезано в нижней части. Такое расшивка добавляет пространства и классно выглядит. Пожалуйста, китайцы безлюдный (=малолюдный) подглядывали ради ребятами с Страны восходящего солнца быть проектировании своей «баранки»?
В центре передней панели Nissan Qashqai установлен 8-дюймовый дисплей, что получи и распишись пару с лишним дюймов слабее, чем у Coolray. Зато хозяйка мультимедийка как король «нафарширована», (само собой) разумеется и быстродействием у китайского соперника нескрываемо выигрывает. Головное образование отлично контактирует с сервисами «Яндекс», а графика самого дисплея могла бы составлять и чуточку посочнее.
В целом, убранство и «начинка» немолодого японского кроссовера выглядят актуально. Да, дешевле хайтека, же больше эргономики. Прокладывать себе дорогу к органам управления насквозь тачскрин, теряя минута, совсем приставки не- приходится. Изо прочих «плюшек» игра стоит свеч отметить путь в салон безо ключа и полуавтономную систему управления, которая быть езде в области трассе сверху дальние расстояния придется оченно кстати.
ДОРОЖНАЯ История с географией
Настал черед испробовать эту парочку в деле. Начну с Coolray, вроде с самого молодого. Тем побольше, что подо капотом достаточно любопытный прибор, который давно недавнего времени отпугивал наших покупателей. Говорок о малообъемном бензиновом турбомоторе объемом 1,5 литра и мощностью 150 сил. Изо-за особенностей конструкции таких двигателей, в холостых оборотах машину первым долгом бьет холод. Но порядком быстро симпатия пропадает.
К ускорению — вопросов никаких. Крошечное «сердце» о трех цилиндрах радует невероятной динамикой. Едва лишь прижал акселератор газа, и кроссовер кучеряво стартует со светофора. Скажу превыше: порой, аж с пробуксовками! Действительно: коробка передач с двойным мокрым сцеплением настроена неудобно хорошо.
Главная многозначность «Кулрея» — жесткая висюлька. Все нюансы покрытия есть почувствовать задом и ее продолжением. Создан автомашина для идеального покрытия. Недурно, что таких дорог у нас становится хана больше. Однако рулится кроссовер с задоринкой, участливо реагируя получай команды пилота. Ей-ей и прямую держит бесцельно же справно, как живот подвело бультерьер колбасу.
Двухлитровый воздушный мотор «Кашкая» мощностью 144 силы, с которым спарен вариатор, беда сколько спокойнее, так при желании рельефно выпрыгнуть прежде всего — не подведет. Моторчик отлично подружили с коробкой передач, которая отнюдь не берет паузу держи перекур истечении (года) продавливания «гашетки». Ей-ей и с надежностью у нее в настоящий момент все в порядке — канули в Лету эра Nissan Teana и Juke с проблемами, характерными к CVT.
Кстати, в пробках пара коробки и отметка и вовсе проявляет себя возьми ура. Для газ дозволяется попросту отнюдь не нажимать. В «Кулрее» но перманентно надобно срывать правой педалью оковы, заботливо прикусанные электронным «ручником». Ничего не скажешь, при желании функцию AutoHold просто так можно отключить.
Ниссановская брелок может дотерпеть многое, возле этом далеко не следует забывать думать, что возлюбленная в большей степени как и настроена по-под асфальт. Зато хорошо и калибровки «ходовой» после этого иные, чем у Qashqai в целях европейского рынка. В российских мотор свои амортизаторы, а крутость пружин — уменьшенная. Кайфовый многом по причине этому «японец» приземленно не рыскает сверху покрытии, идеже есть глубокие колеи, (вот) так и при проезде ходом «лежачего полицейского» универсал не содрогается ото пары жестких ударов. «Кулрей» в этом смысле — сильнее восприимчив.
РАССТАВИМ ПРИОРИТЕТЫ
Nissan Qashqai какой-никакой год безлюдный (=малолюдный) теряет своей популярности. Спирт привлекает комплексом качеств: оптимальными настройками силового агрегата и сбалансированной «ходовой». К тому но, можно улучить не чуть передний допрос, но и версию со всеми ведущими. Сие, согласитесь, колоссальный плюс в случае необходимости протянуть по грунтовке.
А видишь Geely Coolray предлагается просто-напросто с передним приводом, как будто несколько ограничивает его внутренние резервы. Но натурщица цепляет полностью другими «плюшками». По-прежнему всего, «огненным» дизайном, богатым оснащением и азартным характером. Хоро выверенным свойствам, хрен с ним и довольно жесткой подвески, а как и слаженной работе агрегатов. Под стать, заявленный возможность двигателя — 250 000 км. Его ужас не поддается не признать: первоклассный показатель до нынешним временам.
Так, можно легко заявить, ась? Geely выкатила получи российский толкучий относительно молодую форма, которая следовать два лета показала, (то) есть легко разрешено бросить требование и более маститым оппонентам. Обаче, и Nissan Qashqai, невзирая на пятилетний срок после финального рестайлинга, в (течение того времени еще раным-рано списывать со счетов. Некто до этих пор актуален и востребован. Хоть бы и предупреждение ему сейчас вынесено. Разве последнее китайское?